Dzięki za bardzo wartościowy komentarz.
Nie miałam okazji jeździc na nowym ale mam nadzieję, że jeszcze sie to zmieni.
I dzięki filmowi wiem wreszcie jak nazywać HVRT ;)

Temat jest popularny więc pozwolę się podzielić swoimi pierwszymi wrażeniami z jazdy modelem Ruut CF2 2020.
Główna różnica względem starszego modelu to nowy widelec, który ma w końcu 12mm oś.
Bardzo fajne podsumowanie znalazłem w wywiadzie z Szymonem z Rondo (nie sugerujcie się tytułem):
https://www.youtube.com/watch?v=EK-5xjXGT8g

Pierwsze wrażenie jest świetne. Rower jest bardzo dynamiczny. Testowałem również wersję aluminiową, która zrobiła na mnie bardzo dobre wrażenie… przynajmniej do momentu kiedy nie przesiadłem się na model karbonowy. Potwiedzam, że karbon ma to coś.
Dodatkową zaletą wersji karbonowej jest obecność mocowania przedniej przerzutki co daje więcej możliwości. Obecnie nie mam zastrzeżeń do napędu i nie planuję zmian.
Jako ciekawostkę dodam, że Ruut CF2 zrobił na mnie lepsze wrażenie niż znacznie droższy Cannondale Topstone Carbon na Ultegrze RX. Nie twierdzę, że to lepszy rower ale Rondo dało mi więcej frajdy z jazdy.
Mała uwaga do rozmiaru – mam 174 cm, 82 cm przekroku i po teście zdecydowałem się na rozmiar S. Na co dzień jeżdżę na szosie o mocno wyścigowej geometrii w rozmiarze 54 cm (stack 387, reach 534).

Pisałam Adamowi już prywatnie, ale widać nie obędzie się bez odpisania tutaj. Czy zadałbyś komuś pytanie dlaczego sprzedaje Ferrari? :)
Jestem blogerką rowerową, jeżdżę na różnych rowerach i wypada mieć porównanie.
Rondo też co jakiś czas odświeża albo wprowadza nowe modele. Zmiana nie jest podyktowana żadnymi negatywnymi sytuacjami czy faktami związanymi z tym rowerem.
Dalej mój w rozmiarze S jest na sprzedaż.

Na początek ślicznie dziękuje za tak szybką odpowiedź :)
W miedzy czasie zapoznałem się z Twoim wpisem na temat zakupu i użytkowania CF2. Nie mogę tylko zrozumieć dlaczego masz zamiar sprzedać ten rower?
Nie zrozum mnie źle, każdy ma prawo robić co chce i ja tego nie krytykuję, tylko chciałbym abyś mi podała sensowny powód o ile taki istnieje
Przecież z tego co wynika na blogu poświęconym wersji carbonowej to dość mocno spersonalizowałaś sobie ten sprzęt:
-sztyca carbonowa
-podkładki żelowe na baranku
– szersze opony
Mało tego, na jednym jak i na drugim wpisie poświęconym ruut’om wspomniałaś o tym, że Twoim marzeniem było posiadanie wersji carbonowej :)

Czyżby na rynku pojawił się godny następca, który zmył czar ronda z oczu?

Na sam koniec dodam, że też zawsze marzyłem o carbonowej wersji i nie ukrywam że byłbym zainteresowany zakupem Twojej Ski. Najpierw jednak muszę wiedzieć czy mnie na nią stać czy jednak nie obędzie się bez sprzedaży nerki :)

Pozdrawiam

Hej
Tak, różnica między materiałami – alu i karbon – jest odczuwalna. Aluminium bardziej „daje po kościach” jest takie „tępe”. Nie wiem jak to opisać. W przypadku ramy karbonowej komfort jest zdecydowanie większy.
Apex i Rival mają mniejsze znaczenie. Działają porównywalnie.
W wersji karbonowej Ruuta trochę żal, że nie ma sztycy karbonowej i lepszych kółek. Ale w mojej ocenie warto dopłacić.
Jak coś, ja mojego będę sprzedawać za niedługo to rozm S.

Witam
Ja mam pytanie do Autorki bloga
Posiadam ruuta AL od 14 czerwca 2019 roku. Rowerem tym do dnia dzisiejszego przejechałem niecałe 2 tys km. Ogólnie jestem bardzo zadowolony z maszyny, chodź jest jedna rzecz która nie daje mi spokoju, mianowicie dość niski komfort jazdy na słabej nawierzchni. Oczywiście pomijam fakt ciśnienia w oponach itd. Zdaję sobie sprawę, że nie jest to full suspension na 2.5 calowych kołach który wybacza nawet „kratery” w asfalcie

Niemniej, doczytałem w komentarzach że po pewnym czasie przesiadłaś się na carbonowego ruuta od Rondo. Powiedz mi proszę czy poza różnicą w wadze, która jest oczywista; rower dzięki zastosowaniu ramy carbonowej oraz wyższej grupy napędowej Srama jest wart swych pieniędzy? Chodzi mi o to, że gdybym chciał teraz sprzedać wersje AL i kupić CF2 to w zasadzie musiał bym dopłacić równowartość wersji aluminiowej

Z góry dziękuję za wyczerpującą odpowiedź prosto z serca :)

Pozdrawiam Adam

To zależy jaką masz nogę, czy jeździsz po płaskim i czy dużo dokręcasz na zjazdach. W moim odczuciu w gravelu tylko 1×11. Nie ma problemów z przednią przerzutką, mniej rzeczy do zepsucia. W gorszych warunkach też lepiej działa. Łatwiej wyczyścić.
Ja na zjazdach nie dokręcam jak szalona, mam napęd bardziej dopasowany do tego, by pod górę łatwiej wjechać i uważam, że 1×11 wystarcza.

OK, dzięki wielkie, problem rozwiązany (:

Nie, nie wybrałabym nic innego.