Opony Pirelli Cinturato Gravel M w opiniach, które można znaleźć w internecie, przedstawiane są jako bardzo wszechstronne oraz niezwykle wytrzymałe. Nie spotkałam jeszcze osoby, która byłaby z nich niezadowolona i je odradzała. Czy ich wybór jest odpowiedzią na najcześciej pojawiające się pytanie na rowerowych forach w historii kolarstwa? Jakie opony do gravela? Czy Cinturato Gravel M?
Zacznijmy jednak od początku.
Pirelli to producent mający ogromne doświadczenie w temacie opon samochodowych. Idąc za ciosem postanowił przełożyć swoją wiedzę na opony rowerowe. Czy mu się to udało? Wszystko wskazuje na to, że chyba tak.
Pirelli ma bardzo przejrzysty i czytelny system nazewnictwa swoich opon.
Cinturato Gravel H – hard – opona przeznaczona na dobre warunki pogodowe, twardą, ubitą nawierzchnięCinturato Gravel M – mixed – opona przeznaczona na teren mieszany i bardziej wymagającyCinturato Gravel S – soft – opona na błoto i mokre warunkiCinturato Gravel RC – race – opona wyścigowa próbująca łączyć wszystkie w jedno
Długi czas trwało zanim przekonałam się do tych opon. Nie do końca wiem, z czego wynikał mój opór.
Ostatecznie zwyciężyła ciekawość. Prowadząc rowerowego bloga i kanał na YouTube trzeba wiedzieć, co w trawie piszczy. Warto mieć porównanie pomiędzy różnymi oponami i różnymi producentami. Wiedzieć, czym różnią się konkretne modele i poczuć wszystko na własnej skórze… a raczej kole.Postanowiłam więc zacząć przygodę z Pirelli od modelu, który wydawał mi się najbardziej specyficzny i inny niż dotychczasowe opony, na których jeździłam. Padło na Pirelli Cinturato Gravel M
Opony do testu przekazał sklep Bike RS z Krakowa
Pirelli Cinturato Gravel M – bieżnik i wygląd
Model Cinturato Gravel M zaprojektowany został do jazdy w zróżnicowanym terenie i po najtrudniejszych nawierzchniach. Opona ma poradzić sobie w wymagających sytuacjach i zmiennych warunkach pogodowych.
Testowany model to rozmiar 700x40c założony na koła DT Swiss GRC 1400 z obręczami o szerokości wewnętrznej 24 mm, co daje realny balon 42 mm
Producent w swojej ofercie ma także opony w rozmiarach:
700x35c – 430g
Wybór rozmiaru 40 mm był w mojej ocenie błędem. Teraz poszłabym w kierunku 45 mm.
Wielkość balona w stosunku do szerokości obręczy. To by się zgadzało.
Waga: 18 gramów więcej niż podaje producent ;)
Bieżnik opony jest dość niestandardowy i ma bardzo oryginalny kształt. Klocki są duże i masywne. Na środku są poukładane bardzo gęsto a po bokach rzadko. Dzięki temu, że na środku opony tworzy się jeden ciągły pas gumy. Duża powierzchnia styku z podłożem sprawia, że opona na asfalcie toczy się wyjątkowo płynnie i nie zamula. Nie spodziewałabym się tego po takiej ilości bieżnika.
Bieżnik opony jest bardzo charakterystyczny i niestandardowy.
Śliskie liście i korzenie tym oponom nie straszne.
Jazda po singlach to bajka.
Opony szybko oczyszczają się z błota.
Na odczucia z jazdy na pewno wpływ ma też zastosowanie specjalnej mieszanki SmartGRIP, która ma gwarantować zwiększoną przyczepność w każdych warunkach pogodowych, zarówno suchych jak i mokrych. Nie bez powodu wybrałam te opony na okres jesienno zimowy, kiedy nie da się uniknąć jazdy w błocie i w mokrych, wilgotnych warunkach.
Pirelli Cinturato Gravel M – recenzja filmowa
Więcej moich przemysleń na temat tych opon znajdziecie w recenzji filmowej.
VIDEO
Pirelli Cinturato Gravel M – podsumowanie
Opony zgodnie z obietnicami producenta są bardzo wszechstronne. Bardzo dobrze radzą sobie w zróżnicowanym terenie. Czy będzie to leśna ścieżka za miastem, czy rozorana przez leśników błotnista droga po ścince, czy trudniejszy fragment singla w Świeradowie lub asfalt łączący wszystkie te miejsca.
Jedyny minus to luźny szuter. Na tego rodzaju nawierzchni nie miałam zaufania do tych opon. Ale nie wiem, czy nie wynika to z wielkości opony, którą wybrałam. Chyba trzeba będzie jeszcze sprawdzić 45 mm :)
W trakcie czterech miesięcy jazdy (ok 3 tys. km) nie złapałam żadnej dziury. Opon używałam w systemie bezdętkowym, powietrze trzyma i nie trzeba o niczym myśleć, poza okresowym sprawdzeniem mleka w oponie.
Gdyby opony wychodziły nieco lżejsze, to z pewnością zostałyby ze mną na dłużej.
Plusy
Minusy
Zimowe jazdy na Pirelli Cinturato Gravel M też były udane.
Mimo niskich temperatur guma radziła sobie dobrze.