Przejdź do treści
  • GŁÓWNA
  • WYJAZDY ROWEROWE DLA KOBIET
  • TRASY
    • Polska
      • Beskidy
        • Beskid Mały
        • Beskid Niski
        • Beskid Sądecki
        • Beskid Śląski
        • Beskid Żywiecki
      • Bieszczady
      • Dolny Śląsk
      • Gorce i Pieniny
      • Jura Krakowsko-Częstochowska
      • Katowice i okolice
      • Kaszuby
      • Małopolska
      • Płaskopolska
      • Podlaskie
      • Pomorze Zachodnie
      • Sudety
      • Suwalszczyzna
      • Zakopane i Tatry
    • Austria
      • Ischgl
      • Saalbach – Hinterglemm
      • Salzkammergut
    • Chorwacja
    • Czechy
    • Maroko
    • Słowacja
    • Szwajcaria
    • Włochy
      • Finale Ligurie i San Remo
      • Jezioro Garda
      • Livigno
      • Toskania
      • Valsugana
    • Wyspy Kanaryjskie
    • SINGLETRACKI i BIKE PARKI
  • SPRZĘT
    • testy i recenzje
  • PORADY
  • INNE
    • ULTRA
    • BIKEPACKING
    • GRAVEL
    • ZWIFT
    • morsowanie
    • relacje
    • kolarska kuchnia
    • zimowo
    • life behind bars
    • o treningu
    • GIRLS on BIKES
    • rekonstrukcja ACL
    • przemyślenia
    • maratonowo
    • Geocaching
  • WSPÓŁPRACA
  • Sklep
    • Sklep
    • Regulamin sklepu, polityka prywatności i plików cookies
    • Koszyk
  • GŁÓWNA
  • WYJAZDY ROWEROWE DLA KOBIET
  • TRASY
    • Polska
      • Beskidy
        • Beskid Mały
        • Beskid Niski
        • Beskid Sądecki
        • Beskid Śląski
        • Beskid Żywiecki
      • Bieszczady
      • Dolny Śląsk
      • Gorce i Pieniny
      • Jura Krakowsko-Częstochowska
      • Katowice i okolice
      • Kaszuby
      • Małopolska
      • Płaskopolska
      • Podlaskie
      • Pomorze Zachodnie
      • Sudety
      • Suwalszczyzna
      • Zakopane i Tatry
    • Austria
      • Ischgl
      • Saalbach – Hinterglemm
      • Salzkammergut
    • Chorwacja
    • Czechy
    • Maroko
    • Słowacja
    • Szwajcaria
    • Włochy
      • Finale Ligurie i San Remo
      • Jezioro Garda
      • Livigno
      • Toskania
      • Valsugana
    • Wyspy Kanaryjskie
    • SINGLETRACKI i BIKE PARKI
  • SPRZĘT
    • testy i recenzje
  • PORADY
  • INNE
    • ULTRA
    • BIKEPACKING
    • GRAVEL
    • ZWIFT
    • morsowanie
    • relacje
    • kolarska kuchnia
    • zimowo
    • life behind bars
    • o treningu
    • GIRLS on BIKES
    • rekonstrukcja ACL
    • przemyślenia
    • maratonowo
    • Geocaching
  • WSPÓŁPRACA
  • Sklep
    • Sklep
    • Regulamin sklepu, polityka prywatności i plików cookies
    • Koszyk
Facebook Youtube Instagram

New Bike Day – Liv Devote Advanced Pro 2023

  • 24/07/2023
  • 31 komentarzy
POSTAW KAWE
4.3
(20)

Liv Devote Advanced Pro to rower gravelowy idealny dla kobiet, które szukają wydajnego, wszechstronnego i komfortowego roweru, który pozwoli im odkrywać nowe szlaki i cieszyć się przygodami na dwóch kółkach. Dzięki zaawansowanej technologii i dopasowaniu do kobiecych potrzeb, ten model spełnia oczekiwania zarówno doświadczonych rowerzystek, jak i tych, które dopiero rozpoczynają swoją przygodę z rowerowymi wyprawami.

Na gravelu marki Liv jeżdżę już od przeszło dwóch lat. Można by powiedzieć, że znamy się jak łyse konie. Wiem na co stać ten rower, znam jego dobre i złe strony. Choć tych drugich, prawdę powiedziawszy, nie ma za wiele. Sprawdziłam go w szeregu rozmaitych sytuacji: na wycieczkach, wyścigach, bikepackingu, długich wielokilometrowych trasach i wyjazdach po bułki do sklepu.
To najlepszy rower jaki mogę sobie wymarzyć.

Pierwsze wrażenia i moją opinię na temat tego roweru możecie przeczytać w artykule z 2020 roku Liv Devote prezentacja. W sezonie 2023 producent nie dokonał większych zmian jeśli chodzi o specyfikację roweru. Jeśli coś jest dobre, to nie ma potrzeby takich zmian. W modelu na ten rok otrzymujemy nieco lepsze koła, odświeżony napęd Sram Force oraz nowe fenomenalne malowanie.
Tak, będę to powtarzać zawsze. Wygląd roweru ma znaczenie, bo gdy nam się podoba, to chętniej na nim jeździmy. Koniec. Kropka :)
Zresztą zobaczcie sami.

Liv Devote Advanced Pro 2023

Liv Devote Advanced Pro – geometria i rozmiar

Marka Liv jako jedna z nielicznych konsekwentnie realizuje swój pomysł na rowery przeznaczone specjalnie dla kobiet. Badania i dane zebrane na przestrzeni kilkunastu lat pokazują, że ta droga rozwoju ma sens i kobiety faktycznie mają nieco inne potrzeby jeśli chodzi o dopasowanie roweru do siebie niż mężczyźni. Przede wszystkim statystycznie jesteśmy mniejsze, co ma przełożenie na dostępność rozmiarów w ofercie – nawet XXS. Mamy też nieco inne proporcje, co także ma wpływ na naszą pozycję na rowerze. Na koniec jesteśmy też inaczej zbudowane, przez do komponenty takie jak siodełko czy kierownica muszą być inne niż w rowerach przeznaczonych dla mężczyzn.

Geometria Liv Devote Advanced Pro łączy stabilność na szutrowych drogach oraz nierównym terenie z odpowiednim komfortem na długich dystansach. Rower jest zwinny na wąskich singlach i ciasnych zakrętach. Właściwie dobrane kąty i długości rur sprawiają, że wsiadając na rower czujemy się bardzo wygodnie i możemy pokonywać setki kilometrów.

Jaki rozmiar wybrać?

Oczywiście zawsze lepiej jest mieć możliwość sprawdzenia rozmiaru osobiście. A najlepiej móc przejechać się rowerem na jakąś krótką trasę.
Jednakże tabelka, na podstawie której możemy dobrać rozmiar, jest bardzo wiarygodna. Przy moim wzroście 162 cm miałam okazję jeździć na Devote w rozmiarze XS oraz S. Na obydwóch rozmiarach czułam się dobrze (to mocno zależy od stopnia gibkości i długości kończyn), jednak w przypadku S potrzebna okazała się zmiana mostka na krótszy. W sytuacji gdy do wyboru mamy dwa rozmiary, ja osobiście zawsze polecać będę rozmiar mniejszy. Będzie on bardziej zwinny i reaktywny. Rozmiar większy będzie bardziej stabilny, spokojniejszy.
Ostatnio na stronie liv-cycling.com można też znaleźć świetny kalkulator pozwalający na odpowiedni dobór rozmiaru ramy. Wystarczy podać w nim swój wzrost, wartość przekroku oraz długość ramienia. Wyniki uzyskane w ten sposób są bardzo miarodajne.

Pod koniec sierpnia planuję wreszcie profesjonalną sesję bikefittingową, jestem ciekawa, jak te rozważania będą miały się do efektów fittingu.

liv devone advaced rozmiar
Źródło: https://www.liv-cycling.com/pl/devote-advanced-pro-2023
liv devote advanced wymiary
Źródło: https://www.liv-cycling.com/pl/devote-advanced-pro-2023
liv devote tabelka rozmiarów
Źródło: https://www.liv-cycling.com/pl/devote-advanced-pro-2023
Liv Devote Advanced Pro 2023

Liv Devote Advanced Pro – specyfikacja i osprzęt

Rama oraz widelec Devote zbudowane są z wysokiej jakości kompozytu klasy Advanced, dzięki czemu są lekkie i jednocześnie wytrzymałe a jazda na tym rowerze jest bardzo komfortowa.
Malowanie jak zawsze w przypadku marki LIV jest obłędne. Kolor Orion Nebula to połączenie brązowego, fioletowego i szarego. W zależności, jak pada światło, tak rower zmienia barwę niczym kameleon.

Rama przygotowana jest na założenie opony do maksymalnej szerokości 45 mm. Co pozwala na jazdę w naprawdę wymagającym terenie. Ma też mocowanie na trzy bidony oraz inserty na przyczepienie bagażników oraz błotników. To zaś na pewno spodoba się zwolennikom dłuższych podróży czy bikepackingu.

Gdyby komuś było mało karbonu, to koła, sztyca i kierownica także są wykonane z tego materiału. Ma to niemały wpływ na odczucia z jazdy. Jest lekko i dynamicznie, a przy tym wygodnie i komfortowo.

Ramą
Lekka karbonowa rama oraz widelec zapewniają wysoki komfort podczas jazdy
Ramą
Malowanie zmienia odcień w zależności od światła
Inserty
Do ramy można zamontować trzy koszyki na bidon oraz torebkę na górnej rurze
ochrona ramy
Od spodu mamy zabezpieczenie przed uderzeniami kamieni.
Kierownica
Więcej karbonu! Kierownica i sztyca w technologii D-Fuse dodatkowo polepszają odczucia z jazdy
Koła
Koła wykonane z karbonu o wysokości stożka 35 mm w technologii hookless oraz tubeless ready.

Jeśli chodzi o napęd, to nie ma tu kompromisów dwunastobiegowy SRAM Force eTap AXS, czyli po polsku – elektroniczne przerzutki (przednia i tylna), bez linek, z dwoma tarczami z przodu i dwunastoma z tyłu. Można mieć pewność, że biegów nie zabraknie ani na górze ani na dole.
Wszystko działa oczywiście perfekcyjnie i precyzyjnie. Kto próbował elektroniki w napędzie, ten nigdy do linek nie wróci. To jest jeden z wygodniejszych upgradeów jakie można zrobić w rowerze. Kultura pracy i precyzja są niesamowite.

napęd
Korba 170 mm
przerzutka
Przednia przerzutka w technologii AXS
przerzutka
Pamiętaj o naładowaniu baterii :)
napęd
Widzicie te tęczowe detale?
Manetki
Poprawione, bardziej ergonomiczne i wygodne klamkomanetki dopełniają zestaw.

Za kontrolę prędkości odpowiedzialne są hamulce Sram Force.

Natomiast za trakcję i przyczepność odpowiadają dość ubogie w bieżnik opony Cadex AR o szerokości 40 mm. Widać, że rower ten został zaprojektowany do osiągania dużych prędkości i zdobywania wysokich miejsc na podium.

hamulce
SRAM Force
Opona
Opony Cadex AR nadają ściganckiego charakteru
temu rowerowi

Całość tworzy bardzo lekki i znakomicie funkcjonujący setup.

Rower jest dynamiczny i od pierwszego obrotu pedałami to czuć. W tej kwestii na pewno niewątpliwe znaczenie ma waga. 8.4 kg z pedałami to znakomity wynik i jest on najbardziej odczuwalny oczywiście na podjazdach. Lekkie koła i opony, czyli masa rotująca sprawiają, że rower płynie pod górę. Oczywiście trzeba tu też dysponować pewna siłą i kondycją. Rower jednak bardzo w tym pomaga.

Liv Devote Advanced Pro 2023

Czy Liv jest najlepszym gravelowym rowerem dla kobiet?

Oczywiście, że tak.

Jest lekki, dynamiczny, ładny, perfekcyjnie działający, dopasowany do kobiecych potrzeba, ma komfortową geometrię.
Jeśli jesteś kobietą i szukasz roweru dla siebie, to Liv Devote Advanced Pro będzie najlepszy wybór :)
Po prawie trzech latach jazdy na nim mogę to zagwarantować.

Liv Devote Advanced Pro 2023

Czy ten wpis był pomocny?

Kliknij gwiazdkę!

Średnia ocena 4.3 / 5. Oceniłeś wpis 20

Brak ocen. Bądź pierwszy!

Chcesz więcej?

Zajrzyj na moje inne kanały!

Bardzo mi przykro, że nie znalazłeś tu niczego dla siebie!

Pomóż mi ulepszyć tego bloga!

Powiedz, jak mogę to zmienić?

Chcesz więcej takich materiałów?
Postaw mi kawę na buycoffee.to
Picture of Dorota Juranek

Dorota Juranek

Jeżdżę na rowerze, odkrywam nowe trasy i miejsca, robię zdjęcia oraz tworzę filmy. Pasją do podróżowania dzielę się tutaj oraz na kanale YouTube.
Wszystkie wpisy »

komentarze

31 Responses

  1. Major pisze:
    24 lipca 2023 o 08:49

    Rower jest naprawdę przepiękny. Malowanie obłędne, chyba najładniejsze wśród oferty Liv.

    Odpowiedz
  2. Eskerowiec pisze:
    24 lipca 2023 o 09:25

    A kiedy wrażenia z jazdy Revoltem 1 Advanced od Artura? ;)

    Odpowiedz
    1. Dorota Juranek pisze:
      24 lipca 2023 o 16:23

      A przydadzą się komuś?
      Będzie czytane?

      Odpowiedz
      1. Michał pisze:
        25 lipca 2023 o 09:27

        poczytam chętnie. Mieszkam w Bytomiu i cały czas się zastanawiam nad zmianą mojego RR XC120 na gravela… pisałaś że on się przekonał do zmiany XC HT więc czytałbym :)

        Odpowiedz
        1. Dorota Juranek pisze:
          25 lipca 2023 o 16:29

          Kto on?

          Odpowiedz
      2. Eskerowiec pisze:
        25 lipca 2023 o 13:04

        A ja z kolei planuję wymienić Eskera 6.0 na coś z komfortową i karbonową ramą. Chciałbym żeby miał:
        – napęd 1×12
        – najlepiej elektroniczny
        – karbonowa i nowoczesna rama (wiadomo, Giant to nie Specialized ale czy warto dać 17k na Gianta? :)
        – komfortowa rama (esker ma stack/reach 1,54 a Revolt chyba 1,51)
        – waga do 9,5kg (jak się wywali myk-myka to Revolt spełni ten warunek)
        – musi się nadawać do bikepackingu i musiałbym mieć inną kasetę niż Giant wsadza fabrycznie, ale w Sramie to chyba nie problem

        Revolt jest chyba najmocniejszym kandydatem dlatego ja na pewno się zainteresuję testem długodystansowym :)

        Odpowiedz
        1. Michał pisze:
          21 kwietnia 2024 o 14:25

          W czym niby Specialized jest lepszy od Gianta? Chyba w marketingu ;). Nie potrafili poradzić sobie z pressfitem i przeszli na bsa, które jest technicznie mniej zaawansowanym rozwiązaniem. Nie przypominam sobie, żeby taki Diverge i Crux łącznie zdobyły tyle nagród co Revolt – Bike Radar, Cycling Weekly, Ben Delaney.

          Odpowiedz
  3. Misiu pisze:
    24 lipca 2023 o 11:26

    Kierownica jest aluminiowa, nie karbonowa…

    Odpowiedz
    1. Dorota Juranek pisze:
      24 lipca 2023 o 16:19

      Kierownica jest karbonowa.

      Odpowiedz
      1. Misiu pisze:
        26 lipca 2023 o 08:34

        No to Liv ma błąd na swojej stronie w takim razie, bo piszą, że jest aluminiowa :/

        Odpowiedz
        1. Dorota Juranek pisze:
          26 lipca 2023 o 18:30

          Faktycznie, brawo za czujność.

          Odpowiedz
  4. Kasia pisze:
    24 lipca 2023 o 14:10

    Właśnie stałam się właścicielką Devote 1.
    Może mój komentarz da jakąś perspektywę dla koleżanek z mniej zasobnym portfelem, 30k za rower to jednak bardzo dużo.
    Mój Liv to, co prawda nie najwyższa półka jak Twój, ale alu rama z GRX 400 i to nie pełnym, choć mamy punkty wspólne: kierownica, mostek, siodełko :)
    Geometria ramy XS z moim 152 cm bardzo dobra, jakość wykonania ramy bardzo dobra w tym ładnie wykończone malowanie, siodełko nawet wygodne, GRX 10tka zmienia i hamuje przyzwoicie, ale…
    Koła z oponami i krzywymi tarczami do wywalenia od razu i zamiany na coś co się toczy a nie spowalnia. Ślizg pod linki bardzo krótki, linki idą po ramie. Założona przednia przerzutka Tiagra wraz z korbą FSA pozostawiają wiele do życzenia. Owijka beznadziejna, już by jej lepiej wcale nie dawali.
    Generalnie potrzebowałam roweru pod sakwy z bagażnikiem, łatwego w obsłudze i wygodnego do jazdy po asfalcie i szutrach jak wpadną na trasie i to dostałam. Szkoda jednak, że jest tak wiele nie dopieszczonych dodatków w tym ani grama smaru na sterach, cena wcale by znacząco nie urosła a radość z jakości byłaby pełna

    Odpowiedz
    1. Dorota Juranek pisze:
      24 lipca 2023 o 16:22

      Dzięki za opinię, na pewno się przyda.
      Pytanie tylko, co masz na myśli piszą krzywe tarcze???
      Bo krzywe tarcze uniemożliwiają hamowanie, a piszesz, że hamuje przyzwoicie.

      Odpowiedz
      1. KWP pisze:
        25 lipca 2023 o 07:27

        Pewnie wyprostowała…

        Odpowiedz
      2. bruno pisze:
        27 lipca 2023 o 08:22

        Hamować pewnie hamują, ale zapewne chodzi o dźwięki jakie z siebie wydobywają.

        Odpowiedz
      3. Kasia pisze:
        9 sierpnia 2023 o 16:35

        Krzywe tarcze znaczy krzywe :) , podczas obracania w miejscu odgięcia szorowały po okładzinach. Trzeba było je naprostować, ale tak roweru wypuszczać ze sklepu nie można.
        Koła są ogromną porażką, wymieniłam na inne i teraz to dopiero jedzie. Niestety to było kolejne 1 tyś z nie planowanych wydatków.

        Odpowiedz
        1. bruno pisze:
          14 sierpnia 2023 o 23:43

          Jeśli można spytać. Na jakie? Koła znaczy się.

          Odpowiedz
          1. Dorota Juranek pisze:
            16 sierpnia 2023 o 19:22

            Niezmiennie od trzech lat DT Swiss :)

            https://mambaonbike.pl/gravelowe-kola-dt-swiss-grc-1400-spline-test-wielokilometrowy/

  5. Photopolis pisze:
    25 lipca 2023 o 07:54

    Byłem naprawdę szczęśliwy, że trafiłem na tę stronę . Wielu osobom wydaje się, że mają rzetelną wiedzę na opisywany temat, ale tak nie jest. Stąd też moje ogromne zaskoczenie. Po prostu świetny artykuł. Zdecydowanie będę rekomendował to miejsce i regularnie odwiedzał, aby poczytać nowe posty.

    Odpowiedz
  6. Dr J pisze:
    26 lipca 2023 o 17:49

    Warto dodać, że to może „najlepszy WYŚCIGOWY rower gravelowy dla kobiet”. Ten jest generalnie do wyścigów ale są też takie, które do wyścigów nigdy zaprojektowane nie były.

    Elektroniczne przerzutki są świetne do wyścigów. Pod względem serwisowania i kompatybilności bedą na końcu tabeli. Zatem, zależy kto co lubi i potrzebuje.

    Odpowiedz
    1. Dorota Juranek pisze:
      26 lipca 2023 o 18:29

      A dlaczego niby wyścigowy?

      Przerzutki elektroniczne po względem serwisowania są takie, że nie trzeba z nimi nic robić i nie wymagają serwisu przez bardzo długi czas :)

      Odpowiedz
      1. Dr J pisze:
        27 lipca 2023 o 13:46

        Zdecydowanie wyścigowy ze względu choćby na przełożenia. Idę o zakład, że żadna przeciętna dziewczyna, która się nie ściga nie wykorzysta takich wysokich przełożeń – 43T z przodu i 10T z tyłu przy tych kołach/oponach to to samo co 50T z przodu i 11T z tyłu w rowerze szosowym. Ile zwykłych osób (nie superwoman jak Ty) potrafi rozkręcić takie przełożenie na prostej? Przeciętna rowerzystka nie wykorzysta dolnej części kasety w tym Devote. Gdyby miał być nie-wyścigowy to powienien mieć korbę np. 38T/26T.
        Mój komentarz nie jest skierowany do Ciebie tylko wpisuje się w ogólną frustrację oferowania rowerów wyścigowych przeciętnym rowerzystom. Zaczeło się od szosy a teraz gravele podążają tą samą ścieżką. Większość osób się nie ściga a większość rowerów ma przełożenia jakby miał na nich jeździć Marco Pantani.

        Odpowiedz
        1. Dorota Juranek pisze:
          8 sierpnia 2023 o 10:49

          Nie mogę się zgodzić.
          Nikt nie każe jeździć ci cały czas na najwyższym przełożeniu.
          Najniższe przełożenie w tym rowerze to 30/36 co daje współczynnik 0,83 bardzo dobry jak na gravela.
          Kto chcę jeździć bardziej przygodowo, terenowo ten może zmienić napęd.
          A ten układ zębatek jest najbardziej optymalny.

          Odpowiedz
  7. Robert Zieliński pisze:
    11 sierpnia 2023 o 10:31

    Przeczytałem Onion Cebula
    Żona ma Devote 1 2020 i tłucze go niemiłosiernie, ja mam Revolta 1 i również jest to najchętniej ujeżdżany rower z reszty pozostałych. Giant robi naprawdę dobrą robotę marką Liv, bo w zasadzie jest to jedyna tak rozbudowana damska linia w porównaniu do innych producentów. Domalowanie kwiatka i krótszy mostek jednak nie wystarczy

    Odpowiedz
  8. Ewa pisze:
    27 sierpnia 2023 o 09:04

    Na jaki mostek wymieniłaś i jaki rozmiar? … też muszę trochę zmodyfikować moją livkę s-kę, więc podpytuję

    Odpowiedz
    1. Dorota Juranek pisze:
      27 sierpnia 2023 o 16:45

      Na razie 50 mm na zerze. Koryak.

      Odpowiedz
      1. Justyna Grendysz pisze:
        18 kwietnia 2026 o 12:12

        Wiem, że stary temat, ale mam akurat
        Devote pro S z Aero mostkiem i w serwisie nie są zbyt chętni na wymianę na inny, zerowy. Jak to zrobiłaś? Wymieniłaś podkładki, dodrukowałaś? Linke poprowadziłaś z zewnątrz? Wielkie dzięki z góry za odp. Justyna

        Odpowiedz
        1. Dorota Juranek pisze:
          21 kwietnia 2026 o 19:53

          W tym rowerze jeszcze był stary mostek.
          W nowym jest zabawa niestety. Nie pomogę.

          Odpowiedz
        2. Agata Sobota pisze:
          21 kwietnia 2026 o 20:04

          Do tego roweru pasuje tylko mostek Giant/Liv Aerolight i występuje on tylko w kącie -10 st. Przebudowa na 0 st. to przebudowa na inny system (ciężko powiedzieć co by pasowało, ale generalnie spasowanie z ramą będzie słabe) bo Giant takiego mostka nie ma do tych rowerów. Jeśli potrzebujesz mieć wyżej kierownice to rozważ kierownice z tzw. riserem 15-20 mm lub 10-15 mm podkładek więcej pod mostkiem (chyba że aktualnie masz już wszystkie dostępne pod mostkiem to wówczas odpada).

          Odpowiedz
  9. Grzegorz Deus pisze:
    30 września 2025 o 06:24

    Hej… Rozumiem z tyłu wejdzie 45mm opona a przód da radę więcej?

    Odpowiedz
    1. Dorota Juranek pisze:
      30 września 2025 o 21:12

      Tak, da radę więcej :)

      Odpowiedz

Dodaj komentarz Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

przeczytaj też to

jezioro garda gravelowy przewodnik
gravel

Jezioro Garda na rowerze – gravelowy przewodnik

Jezioro Garda na rowerze – to brzmi jak bardzo dobry plan na rowerowy urlop. Tym razem przedstawiam przewodnik gravelowy

więcej »
9 czerwca 2026 Brak komentarzy
puszcza kozienicka
bikepacking

Puszcza Kozienicka na rowerze – szutrowe autostrady

5 (2) Puszcza Kozienicka to jeden z największych kompleksów leśnych na Mazowszu. Położona pomiędzy Radomiem

więcej »
5 czerwca 2026 Brak komentarzy
jak wyprać puchowy śpiwór
porady

Jak wyprać śpiwór puchowy? Kompletny poradnik.

5 (4) Jak wyprać śpiwór puchowy czy kurtkę? Wbrew powszechnie powielanym w internecie opiniom –

więcej »
26 maja 2026 Brak komentarzy
Giro del Lago di Garda
gravel

Jezioro Garda dookoła rowerem objechane

5 (8) Jezioro Garda – Lago di Garda to włoski klasyk.Nie ma chyba rzeczy bardziej

więcej »
20 maja 2026 13 komentarzy
WIĘCEJ
Facebook Youtube Instagram
Postaw mi kawę na buycoffee.to

© 2023  All rights reserved.
Dorota Juranek Mamba On Bike
NIP 6342577792