Your cart is currently empty.
Rower elektryczny, czyli tak zwany e-bike to cały czas jeszcze w Polsce rzadkość. Choć sprzedawcy mówią, że popyt na tego typu rowery rośnie, to w kolarskim środowisku ciągle nikt nie chce się przyznawać do zainteresowania tymi maszynami. Jedni mówią, że to dla leniwców, co im się tyłka ruszyć nie chce, inni mówią, że to oszustwo (no bo jak, wszystkie KOMy na Stravie ukradzione,) jeszcze inni, że to niezgodne z ideą roweru jako takiego. Ciekawe w takim razie gdzie są ci wszyscy, którzy nabijają coraz szybciej rosnącą sprzedaż rowerów wspomaganych. Kryją się po górach? Czy może bez żadnych skrupułów i oglądania się na nasze podwórko eksplorują szwajcarskie singletracki i szutry oraz zdobywają alpejskie przełęcze.
Kto nigdy nie pomyślał ciepło i e-bike-u niech pierwszy rzuci kamieniem.
Jak jest na prawdę? Wszyscy przeciwnicy rowerów typu e-bike niestety muszą pogodzić się faktem, że rowery elektryczne to przyszłość. I może nie wyprą tych tradycyjnych, napędzanych tylko siłą mięśni rowerów, ale będą stanowić znaczną cześć rowerowego rynku. Bo gdy tylko na chwilę popatrzymy na nie pozbawionym negatywnego nastawienia okiem, od razu w głowie pojawią się korzyści z posiadania e-bike.
Dla kogo jest e-bike? Rower e-mtb?
[prowadzony przeze mnie blog ma na celu popularyzację kolarstwa górskiego typu MTB/enduro dlatego też artykuł pisany jest z nastawieniem na turystykę i kolarstwo górskie. Większość faktów odnosi się do rowerów e-mtb. Mam nadzieję, iz w niedługim czasie powstanie część artykułu poświęcona elektrycznym rowerom miejskim]
Rower elektryczny daje nam niesamowite możliwości. Po pierwsze, zdecydowanie powiększa nam zasięg kilometrowy. Podczas gdy do tej pory 50 km po górach było maksimum, jakie możesz z siebie wykrzesać, mając e-bike-a 80 kilometrów nie będzie dla Ciebie problemem. Jeśli masz znajomego, którego chciałbyś przekonać do jazdy na rowerze, daj mu rower elektryczny i zabierz na wspólną wycieczkę. Na pewno mu się spodoba, a potem zadecyduje, czy woli trenować kondychę na zwykłym rowerze, czy jednak zostaje z elektrykiem. Masz chłopaka/dziewczynę, który słabiej jeździ, a chcesz czasem i z nim wybrać się na rower? Tutaj też elektryk sprawdzi się idealnie, a partner/ka po wycieczce Cię nie zabije i nie będzie cichych dni, jak ostatnio. Rower elektryczny to także świetne narzędzie umożliwiające powrót do aktywności po kontuzji lub dla osób starszych, które nie są w stanie wygenerować już tylu Watów co kiedyś, a dalej chcą cieszyć się widokami i frajda z jazdy na rowerze.
Z czego składa się rower elektryczny?
E-bike od zwykłego roweru odróżnia posiadanie trzech elementów – silnika, baterii oraz komputerka sterującego połączonego z manetką regulacyjną.
Silnik może znajdować się w jednej z piast (przód lub tył) bądź też w miejscu centralnym, w okolicy korby. Dla każdego typu roweru inne miejsce jest optymalne. W przypadku rowerów miejskich i rekreacyjnych zazwyczaj jest to piasta, w przypadku rowerów przeznaczonych do jazdy w terenie zazwyczaj silnik znajduje się tuż przy suporcie.
Mówi się, że silniki położone centralnie są najlepszym wyborem. Nie trzeba bowiem wtedy specjalnych kół, środek ciężkości rowerzysty jest obniżony i rozłożony bardziej równomiernie (pomiędzy dwa koła).
Bateria najczęściej jest schowana i zintegrowana z ramą. Najpopularniejsze akumulatory – Bosch oraz Shimano ważą około dwóch i pół kilograma i mają pojemność 500 Wh. Ich czas ładowania przewidywany jest na około 5 godzin.
Komputerki sterujące i wyświetlacze niestety zajmują dodatkowe miejsce na kierownicy. Do tej pory miałam kontakt tylko z systemem Shimano. Przyznam, że wygląda to całkiem dobrze i jakoś bardzo nie zaburza mojego poczucia estetyki.
Jak działa rower elektryczny?
Działanie e-bike jest proste. Rower taki pracuje na zasadzie wspomagania, czyli w chwili gdy zaczynasz pedałować, on pomaga Ci, dodając kilka watów więcej. „Wspomaganie” to bardzo kluczowe słowo w tym przypadku, bowiem odróżnia e-bike-a od skutera, który działa bez konieczności wkładania do jazdy swojej siły. Co ważne, e-bike-owe silniki mają maksymalną moc nie większą niż 250W.
A jak szybko można jechać rowerem elektrycznym?
Rower elektryczny pozwala na jazdę do 25 km/h, po osiagnięciu tej prędkości, silnik się wyłącza. Powyższe cechy rowerów elektrycznych regulowane są przez prawo.
A co w przypadku, gdy przekraczamy magiczną liczbę 25 km/h? Wtedy silnik się wyłącza. I niestety można dostać wtedy obuchem w głowę. Dwudziestokilogramowy rower nagle faktycznie robi się ciężki.
Tryby pracy.
Rowery elektryczne mogą mieć różne tryby pracy w zależności od poziomu wsparcia zapewnianego rowerzyście. Zazwyczaj są to trzy lub cztery tryby. W przypadku Shimano mamy tryby: eco, trail i boost. Silniki mają też zazwyczaj opcję wspomagania pchania. Chyba ma to sens w przypadku, gdy rower waży w okolicach dwudziestu kilogramów.
Zasięg.
To kolejne magiczne słowo bardzo znaczące w przypadku e-bike-ów. Zależny jest on od kilku czynników – ukształtowania terenu, charakterystyki jazdy, włączonego trybu, wagi rowerzysty, a nawet wiatru, który może skutecznie utrudniać jazdę nawet na e-bike-u. Średnio, górskie rowery elektryczne w trybie ECO mają zasięg około 120 km, w trybie Boost do 60 km.
Każdy trochę bardziej ogarnięty kolarz górski pomyśli sobie jednak od razu, że w przypadku roweru e-MTB większe znaczenie ma ilość przewyższenia, jakie możemy zrobić na jednej baterii. Wiadomo – 50 km po Beskidach to jak 150 po Górach Świętokrzyskich :) W magazynie Bike można znaleźć informację, że „realistyczny wznios to 1400 metrów na jednym akumulatorze”. Czy to dużo? Pachnie malizną. Najchętniej sama bym to wypróbowała. Mam nadzieję, że będzie taka możliwość wkrótce.
Zasięg roweru elektrycznego mocno powiązany jest więc z największymi obawami i bolączkami użytkowników decydujących się na e-bike-a. No bo co stanie się, gdy nagle w środku lasu, w drodze na szczyt, na końcu świata zabraknie mi prądu? Ten scenariusz nie jest mało prawdopodobny, a jazda pod górę 22 kilogramowym rowerem dodatkowo potęguje obawy. Tym bardziej iż w przypadku silnika Bosch testerzy skarżą się na wyraźnie odczuwalny jego opór. Shimano radzi sobie z tym dużo lepiej. Tak czy siak, gdy lampka baterii zaczyna pokazywać niebezpieczne „low energy” najlepiej od razu zmodyfikować trasę tak, by jak najszybciej dostać się do cywilizacji.
Shimano Steps E8000 czy Bosch?
Na rynku rowerów elektrycznych długo dominował Bosch, jednak Shimano z jego zapleczem technologicznym nie mogło pozostać z tyłu i w końcu zaprezentowało Shimano Steps E8000.
Aktualnie silniki te mają taką samą pojemność i podobny czas ładowania.
Silnik Shimano jest lżejszy, węższy (współczynnik Q – czyli szerokość korb jest mniejsza i wygodniejsza dla rowerzysty) i prostszy w obsłudze. Argumentami przemawiającymi za Shimano jest też płynność pracy, o której piszą wszyscy testerzy, a także analogiczny (dzięki temu intuicyjny) do zmiany przerzutek sposób zmiany trybów i obsługi silnika.
Konkurencja na rynku zawsze sprzyja, poza dwoma gigantami mamy jeszcze Yamahę, Brose, czy nawet Panasonica.
Jaki rower elektryczny wybrać?
Decydując się na rower e-MTB, czyli taki którym mamy zamiar wskoczyć w teren, do wyboru mamy rowery typu hardtail oraz full. Jeśli czytałeś już coś u mnie, to wiesz, że jedynym słusznym wyborem jest oczywiście full. Jeśli nie, możesz oczywiście iść za znajdującą się poniżej poradą.
Gdy teren po którym jeździsz będzie łatwiejszy, obejmować będzie lasy, proste podjazdy, niewymagające szczególnej techniki, wybierz rower HT. Będzie on lżejszy i mniej skomplikowany w obsłudze.
Jeśli wolisz trudny górzysty teren, pełen kamieni i korzeni wybierz rower typu full, będzie cięższy, ale też pozwoli na więcej.
Wybierając rower e-mtb zwróć uwagę na:
silnik (piasta czy okolice suportu)
rodzaj baterii (pojemność)
dobre hamulce (biker z rowerem ważą dużo więcej niż standardowo, jakoś trzeba tą masę zatrzymać)
mocne, grube opony (dobrze sprawdzają się tak zwane plusy)
solidne koła (cięższy rower musi mieć bardziej wytrzymałe koła),
odpowiedni napęd (właściwy dobór przełożeń, inny niż w tradycyjnym rowerze)
Wrażenia z jazdy na E-MTB
Kiedyś na pewno się pojawią. Do tej pory mój kontakt z rowerami elektrycznymi odbywał się na zasadzie „daj się karnąć”. Mam jednak plan, by jak najszybciej to zmienić. Tak więc, oczekujcie.
Przegląd modeli i cena
E-bike-i tanie nie są. Jeśli nie masz w kieszeni 15 tysięcy złotych, lepiej potrenuj i poszukaj jakiejś tradycyjnej maszyny napędzanej siłą mięśni.
Jasne, można kombinować ze sztywnymi elektrykami, ale mimo iż nie jeździłam na żadnym to wiem, że to nie ma sensu. Full to inny stan świadomości, dlatego poniżej zestawienie konkretnych rowerów z kategori e-mtb lub nawet e-enduro. Szczerze – nie miałam pojęcia, że aż tyle tego na rynku.
Na początek ciekawostka – elektryk 180 skoku :)
Rower:
Specialized Turbo Kenevo
Silnik: Specialized 1.3, custom Rx Trail-tuned motor, 250W Nominal
Skok: 180/180
Waga: ???
Cena: 28 299 zł
Rower: Trek Powerfly
Silnik: Bosch Performance CX, 250 Watt, 75 Nm
Skok: 130/130
Waga: 23.19 kg
Cena: od 17 900 zł
Rower: Specialized Turbo Levo FSR
Silnik: Specialized 1.3, custom Rx Trail-tuned motor, 250W Nominal
Skok: 150/135
Waga: ???
Cena: od 18 899 zł
Rower: Giant Full-E+
Silnik: Giant SyncDrive Sport (we współpracy z Yamahą)
Skok: 140/140
Waga: ???
Cena: 14 599
Rower: Scott E-Genius 700 Tuned
Silnik: Shimano STEPS E8000
Skok: 150/150
Waga: 22,9 kg
Cena: 29 499 zł
Rower: Meta Power Race
Silnik: Shimano STEPS E8000
Skok: 160/150
Waga: 22.4 kg
Cena: od 21 900 zł
Rower: Haibike Xduro AllMTN
Silnik: Yamaha PW-X System
Skok: 150/150
Waga: 22.3 kg
Cena: od 16 995
Rower: Rotwild R.E+ FS
Silnik: Brose Drive S
Skok: 160/160
Waga: ???
Cena: 7 279 Euro
Rower: Focus Sam Enduro
Silnik: Shimano Steps E8000
Skok: 170/170
Waga:???
Cena: około 18 800 zł
Rower: Cube Stereo Hybrid 160 hpa
Silnik: Bosch Drive Unit Performance CX
Skok: 160/160
Waga: 23 kg
Cena: 18 399 zł
Rower: Kross Soil Boost
Silnik: Shimano Steps E8000
Skok: 140/??
Waga: ???
Cena: 17 999 zł
Rower: Romet ERE 500
Silnik: Shimano Steps E8000
Skok: 140/150
Waga: 22 kg
Cena: 13 999 zł
To chyba historyczny wpis, bo pierwszy z kategorii “SPRZĘT”. A miałam nie iść tą drogą :)
Jeśli więc trochę cię zanudziłam zapraszam w przyjemniejsze rejony bloga.
Jeśli więc trochę cię zanudziłam zapraszam w przyjemniejsze rejony bloga.
Pradziad w zimowej odsłonie.
Zimowe trasy w Beskidzie Śląskim.
Magurka zawsze na propsie, nawet zimą.
Komentarze
12 Komentarzemamba
Sty 17, 2018Chcesz skomentować z telefonu? Przekręć go do pozycji poziomej. Wiem, że coś w pionie nie bangla, ale moi BRO już nad tym pracują.
John
Sty 17, 2018O tak lepiej.
Borubar
Sty 17, 2018To może ja napisze jak to się sprawuje w praktyce.
Po pierwsze fajna zabawa – w pagórkowatym terenie jazda składa się z samych zjazdów z górki – bo pod górkę jedzie się na silniku.
Po drugie gdy akurat nie jedzie się z górki rower zachowuje się tak jak by miał tempomat 3 tryby oznaczają tak naprawdę 3 prędkości 15, 20 i 25km/h które komputer stara się zachować dostosowując odpowiednio moc silnika.
Momentów w których włącza i wyłącza się silnik praktycznie się nie czuje. To dlatego, że granica nie jest sztywna – po przekroczeniu zadanej prędkości nie wyłącza się natychmiast tylko stopniowo. Dodatkowo większa masa to większa bezwładność – gdy ta masa już się rozpędzi (czy to za pomocą silnika czy górki) to dalej już bardziej pomaga niż przeszkadza.
Jeszcze co do zasięgu – deklarowany zasięg jest po płaskim i gdy nie ma wiatru. Przeciwny wiatr powoduje niemal dwukrotnie wyższe zużycie energii i tym samym o połowę krótszy zasięg – trzeba to brać pod uwagę gdy się gdzieś jedzie. Z górkami aż tak źle nie jest, jeśli ilość podjazdów = ilości zjazdów to tracimy tylko 10 – 20% zasięgu.
Jeśli chodzi o cenę to podane tutaj ceny są z kosmosu – normalnie przerobienie roweru na elektryczny to koszty około 2 – 2,5tys zł.
mamba
Sty 17, 2018Dzięki za konkrety.
Myślę, że zasięg będzie też mocno uzależniony od wagi ridera. Ja np ważę 56 kg i w stosunku do 90 kilogramowego mężczyzny to spora różnica.
A cena – no to ceny katalogowe :)
Carraluch
Sty 21, 2018Cześć,
Właśnie zapadła w rodzinie decyzja o zakupie dla żony, Authora Elevation+. Rower do raczej spokojnej jazdy po Beskidach. Bez ekstremalnych zjazdów. Bardziej włóczęgi po szlakach i drogach.
Jedyny problem to rozmiar. Author przy wzroście 175 cm poleca rozmiar 19”. Analizując rozmiary podane na stronie, mam poważne wątpliwości. Wydaje się, że 17” byłby lepszy.
Ciekaw jestem Twojej opinii.
Niestety nie mamy możliwości przymiarki, bo dystrybutor nie ma tego modelu na stanie.
Zdaje sobie sprawę, że na takie pytanie nie ma dobrej jednoznacznej odpowiedzi, ale każda opinia będzie pomocna.
mamba
Sty 21, 2018Ech… polskie kupowanie z katalogu. Nie cierpię tego.
Zajrzałam na ich stronę i faktycznie w przypadku wzrostu 175 zalecają już 19. Ale na dobrą sprawę ta 17 mogłaby być. Cieżko mi doradzić. Jedyne co przychodzi do głowy to sprawdzić wymiar górnej rury w rowerze na którym dotychczas jeździła żona i porównać do wymiarów tego Authora
Carraluch
Sty 21, 2018Pięknie dziękuję za odpowiedź ;)
Pomierzymy stary rower i podejmiemy decyzję.
Może pojadę do Czech na wycieczkę i tam kupimy?
Obiecuję się odezwać, jak już będziemy mieć trochę doświadczenia w jeździe na tym wynalazku.
Cel jest jasny. Wybrać się razem w miejsca, gdzie do tej pory jeździłem sam – z dojmującym żalem, że nie mogę się dzielić tą radością. :)
mamba
Sty 21, 2018Czekam z niecierpliwoscią :)
To jest właśnie niewątpliwy plus roweru elektrycznego :)
Dryb1as
Sty 21, 2018Jakis czas temu miałem krotka okazje żeby sprawdzić co to jest E-bike i wtedy uznałem ze to dobre dla cieniasow :) Ale po jakims czasie, kiedy E-bike staly się bardziej popularne coraz bardziej zaczelo mi się to podobać. Skoro 10 krotny mistrz swiata w DH jeździ na E-bike i się tego nie wstydzi to dlaczego ja nie moglbym. I wlasnie tego roweru mi brakuje w Twoim zestawieniu a jest on jednym z pierwszych E-bike, Lapierre Overvolt. A jeśli ktoś chce więcej informacji to polecam kanal na YT Electric Mountain Bike Network https://www.youtube.com/channel/UC7Txz5nUDD14vCdNSU_JydQ
Tak wiec następny mój rower to będzie wlasnie E-bike ale jeszcze nie wiem jaki model :)
mamba
Sty 21, 2018Faktycznie Lapierra tu brakuje. Jednak jak robiłam zestawienie sama zdziwiłam się, że tych rowerów jest już tak dużo na rynku.
Ciesze się, że jednak większość czytelników, jak ty, ma otwarta głowę i własnie nie ma nic przeciwko e-bikom. Ważne tylko by wykorzystywac je z głową.
prof. dr hab. Anton Dambyldor
Lut 8, 2018Jako znawca i pasjonat rowerów elektrycznych dorzucę swoje 2 grosze. Shimano steps to kpina. Chyba jedyny silnik centralny z bramkiem tzw ‘toque sensora’, przez co jest olbrzymia różnica w prowadzeniu. A to, że jest najtańszy z możliwych to jest w ofercie każdego producenta. Bezapelacyjnie najlepszy jest Bosch, bezawaryjny i łatwo podatny na tuning. Dla wielu 25km/h to za mało, bo włożeniu chipa rower wspomaga nawet do realnych 75km.h
Adalbertus
Mar 1, 2018Ma dokładnie odwrotne odczucia. Jeździłem na rowerze z napędem Shimano esteps8000 i to była czysta poezja. “Analogowe” wspomaganie nawet w najmocniejszym trybie. Wszystkie obecnie napędy od głównych producentów mają sensory siły nacisku. Shimano też je ma.